这次我们体验问界M6(参数|询价) 增程Ultra版，搭载华为乾崑ADS MAX版，指导价27.98万。MAX版的硬件优势很突出，前896 线激光雷达，配合1颗后向固态激光雷达、 5 颗 4D 毫米波雷达、11 颗摄像头与 12 颗超声波雷达形成多维感知系统。

其中896线激光雷达，点云更密集，相比192线雷达提升4倍，看世界有了更清晰的眼睛。它还集成广角+长焦双光路，近处视野大、盲区小，远处的低矮小障碍物看得更清晰。这项技术在尊界S800、问界M9上率先发布，随后迅速下放至20多万的车型上。

软件方面，4.1系统是WEWA架构，也就是云端的世界引擎负责模拟训练，车端的世界行为模型负责实时决策，协同运行，提高通行效率。

最近它又进化了，4.10.3.1版本的功能新增和优化有不少，如可以园区巡航过程中不停车选择车位并辅助泊车，领航辅助和导航的使用体验有较多变化。MAX版有更强的软硬件，比ADS PRO版更高的选装价格，7.1后整体还涨价了。

它在实际道路上的表现，与之匹配吗？是骡子是马，拉出去溜溜。

这是问界M6在我们路线上的介入统计：总介入8次，可以看到这套系统安全性很高，而且不太会走错路，问题主要集中在系统频繁的降级上，大家在遇到封闭园区、立交桥下、三点掉头等场景时还是要谨慎一些。

行车礼貌和通行效率的平衡做得还不错，该礼让的时候，会礼让。该走的时候，它把握效率，不会犹豫。

它特别喜欢切换到最左侧车道，逻辑也很清晰，因为无论是高速行驶、即将左转、即将合并车道，往往是最内侧车道效率最高，而且远离经常侵占机动车道行驶的非机动车。

某些场景还有待优化，这次过程中出现了几次降级。所以，还是有一些它搞不定的地方，毕竟还是辅助驾驶，使用时随时准备接管。

我们的「智考清北」挑战路线，全程50公里，浓缩了20个典型智驾高难度场景，覆盖城市窄路、高峰拥堵、复杂环岛、连续掉头、潮汐车道、立交盘桥、高速收费站、园区封闭道路等。本视频内容基于北京晚高峰场景实测录制，所有体验均为个人主观感受，不代表车辆辅助驾驶系统的极限真实能力，内容仅供大家参考。

如今，对于辅助驾驶的要求，已从公共道路扩展到了车库，车位到车位领航能力，园区地库能否开启领航和漫游，已经是一个重要的考察点。

这款问界M6拥有华为乾崑ADS MAX版，支持车位到车位领航、记忆泊车辅助。在车位上即可一键激活领航，按照导航路线出发。

在上坡转弯的过程，主驾第一视角中，右前距离墙壁目测非常近，智驾系统有雷达，知道轻重，但着实让主驾捏了一把汗。另外，从SR界面我们能看到停车场的结构信息是非常清楚的。最后，非常丝滑地出了地库，上路出发。

无保护左转，能否及时跟车，面对走向未知的行人和电动自行车，问界M6如何应对。

无保护左转是典型且复杂的路口博弈场景。没有专用左转灯和车道线辅助，面对种类繁多、动机复杂的交通参与者，车辆的方向动作、动静时机的决策难度较高，但这个场景又极为常见，所以复杂的无保护左转，是智驾水平的试金石。

前车起步后，M6保持1个车身紧随其后。在斑马线前即将完成左转时，左侧突然冒出一个外卖小哥超越了我们，这个距离要是普通人，肯定会吓得带一脚刹车或右打方向盘，但M6很自然地保持原本的慢速，从容完成左转。

从SR界面能看到，它很早就观察到了外卖车的走向，预留出了通过空间，实现舒适的行驶动作。

医院门口的辅路，车多、人杂、路又窄，问界M6能顺利进入吗？

看似平常的辅路通行场景，其实有三处难点。首先，医院门口的辅路边，常有临停车，这里考察智驾系统如何识别辅路入口、处理导流线被遮挡、避免压线。第二，如果错过第一个口，前方 50 米还有个入口，这儿里是考验它的纠错能力。第三，辅路中有个红绿灯离停止线很近，容易被树挡住，不少车曾在这里识别失误，闯了红灯。

本场景中，问界M6最初似乎有进入的动作，但最终选择从第二个路口进入。路口处礼让右边来的电动车、行人，随后缓慢左转进入辅路。

辅路前方隐蔽的红绿灯，很早就在SR界面提示，绿灯通过，并且直接避让了对向行人。非常顺畅的处理。

极隐蔽的入口，超多的障碍物遮挡，没有地图信息，还有闸机把手，问界M6能顺利完成园区的领航吗？

园区领航场景，主要考察智驾系统在封闭园区地面道路的自主通行能力。预设路线需穿行内部道路，入口容易被电动车、自行车和临停车辆遮挡，出入口还设有道闸，也考验它对抬杆时机的识别能力。

问界M6当前版本的智驾系统，还不支持园区领航场景。本场景中，在快到园区入口时，就提示了即将退出驾驶辅助，让驾驶员接管。在园区门口我们手动接管。在园区内无法启动领航辅助，只有车道巡航。出了园区以后，领航辅助即可启动。

前方和左前红绿灯都要看，还得看车道线和前车，左转待行这么复杂，问界M6能成功应对还不被后车催促吗？

现如今，识别左转待行区已经是智驾系统的基本功了。本场...