[汽车之家 行业] 2026年9月29日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、全国工商联汽车经销商商会支持、汽车之家承办的“数智赋新 智创经营——2026汽车流通行业AI应用与发展研讨大会”，于天津·国家会展中心正式举办。

作为2026中国（天津）国际汽车展览会的重磅前瞻活动，汇聚行业领袖、技术先锋与实战专家，纵贯政策研判与场景落地，横跨AI技术赋能与产业生态共建，共同探寻汽车流通行业数智化升级与AI赋能经营的全新路径。

在本场研讨大会现场，国家信息中心经济咨询中心宏观经济与政策研究负责人周祺以《中国宏观趋势展望及汽车市场分析》主题发表演讲。他在演讲中表示，2009-2017年是国内经济高速增长期，依托居民加杠杆买房、耐用品排浪式普及、新增人口与城镇化人口持续扩张三大核心动力。2018年后，外部贸易摩擦叠加内部房地产市场深度调整，居民购房信仰逐步转变，国内汽车产业百年存续的行业壁垒被快速打破，全行业溢价空间持续收窄。

周祺认为，当前，汽车消费、房地产消费同步承压，再叠加了海外地缘冲突推高石化产业链成本、前期政策需求透支等短期影响，导致市场呈现明显的K型分化特征。随着地方隐形债务整顿收尾、全球石油供需格局反转，他预计，2027-2028年，国内经济压力将逐步缓解，汽车产业全年销量有望回升至2000万台左右的基准线。

即便经济压力有所缓解，但周祺依然认为，在可预见未来，中国市场整体会转向“经营存量”时代。在人口总量见顶、消费意愿放缓的背景下，需求将从规模化普适转向高度个性化。在此背景下，汽车流通相关企业必须从过去追求规模扩张转向深挖稀缺价值，要贴近用户、深度洞察未被清晰表达的真实需求，把信任、省心、情感连接作为核心竞争力，顺应大势而非对抗变化，最终在存量市场找到可持续的生存空间。

很高兴有这个机会，能跟大家一起来分享我们对当下宏观环境的一些看法。

当下的商业情况，很多的努力就非常像我们开着一辆手动挡汽车，挂着一档，油门到底，然后再感慨车为什么开不快。很多时候，我们环境的变化可能比大家想象的还要剧烈。今天，我们通过几个部分来给大家分享一下。

今天的分享一共分为三个部分，先来看一看，我们我们经历过了什么？第二部分看一看我们正在经历哪些？最后来看一看未来我们大概该如何破局？

先来看当下。中国经济的整体发展，我觉得这几年，尤其是疫情以来的增速，看起来还是比较平稳的，大概全国GDP增速在5%左右。在过去的七八年里，中国的汽车产量以及在全球的占比都在持续增长。

这么好的数据和我们在这些年经历的经济状况好像会存在一些温差。这个温差背后的原因具体是什么呢？我们就用一个无人机的视角先拔高一下，看一看中国改革开放以来大的经济增速是什么样的。

如果按建国百年，也就是到2049年这一百年，进行划段的话，大概应该是前30年，中间40年和后30年三段。现在，每次我们说转型的时候，大家的理解跟过去不一样，中国现在经济的转型是跟过去的40年不一样。那到底不一样在哪？

每次我们讲经济，都会被别人问的一个问题：中国经济什么时候能好起来？这个问题，其实背后有一个潜台词，就是他认为什么时候的中国经济是好的？2009年到2017年，是多数人现在希望回到的阶段。这将近9年时间发生了什么呢？多数人的生活的改善，在这9年里头是翻天覆地。

为什么2009年到2017年中国经济这么好？在这段时间，政府、居民通过杠杆的方式向这个社会注入了大量的资金，这些资金支撑了经济高速的发展。

那9年的债务能够扩张，是因为一代人的信仰。这一代人的信仰当中，大概就8个字，叫“我要买房，房价会涨”。而且这8个字是互相影响的：因为房价要涨，所以我得买房；因为你要买房，所以房价就会继续涨。那段时间，无论是地价还是房价，都在持续上涨，地方政府也因此可以有更高的融资能力，老百姓买房也可以加更高的杠杆。

光有资金是不够的，那段时间，中国的耐用消费品的普及也是在排浪式地进行。改革开放前20年，我们普及了初级的耐用；大概中间的20年，我们普及了一些大额的耐用品；那到2017年的时候，中国的几个主要消费品和发达国家的对比，本质上的差距主要在汽车上。

这背后还有一个更本质的信息，就是有大量的人。1980-2000年，中国年均新增人口超过1000万，2001~2017年每年大概也有接近1000万的水平。同时，每年的新增城镇化人口，大概有超过2000万。一个人从农村到城市，他的衣食住行等各种需求都是会持续扩张的。此外，年均新增劳动力人口也在大幅增长。

然而，到了2018年，中美贸易摩擦的第一轮开启，华为被美国制裁，很多的产业链已经在外迁，中国依靠房地产持续扩张的发展模式遭到了外部的持续封锁。所以，那段时间，我们政府的整体发展方向开始转向制造业，也就是美国对中国进行限制的领域。

这几年，我们的技术的提高是很明显的，但这...