10月10日，吉利银河旗下首款新能源硬派SUV银河战舰700在杭州正式全球上市，推出3种动力、6大版型，上市限时焕新价16.98万元起。作为吉利银河进入硬派越野赛道的首款产品，新车定位AI全地形硬核SUV，主打可城可野的全场景体验。
值得关注的是，银河战舰700并非简单地在传统越野平台上加装电机，而是基于GTA原生新能源越野架构从零打造，试图在越野性能与城市舒适之间找到新的平衡点。下文从架构、动力、智能、安全和空间5个维度，梳理新车的产品逻辑与市场定位。
传统硬派越野车多采用非承载式车身，独立大梁带来出色的抗扭能力和越野可靠性，但也存在车身重、重心高、公路操控一般等问题。城市SUV则相反，承载式车身舒适性好，但极限越野时车身刚性容易成为短板。如何在两者之间找到平衡，是新能源硬派SUV面临的共同课题。
银河战舰700选择了一条中间路线，采用行业首创的一体式大梁设计，将大梁完整嵌入车身骨架。官方数据显示，整车扭转刚度达到44180牛米每度，较同级独立大梁车型提升20%以上。与此同时，一体式大梁相比非承载式车身可减重80至100公斤，并节省40至70毫米的垂直空间，为座舱头部空间留出余量。
配合前双叉臂悬架和高配车型的双腔空气弹簧、CCD连续可变阻尼减振器，新车在公路行驶时的侧倾控制和滤震表现有望优于传统硬派车型。
官方公布的公路麋鹿测试成绩为80公里每小时，沙地麋鹿测试为72.1公里每小时。对于一台车长5085毫米、轴距2900毫米的中大型SUV而言，上述数据具备一定参考价值。
动力系统是银河战舰700的核心卖点之一。新车提供1.5T两驱、1.5T三电机四驱和2.0T三电机四驱三种动力构型，覆盖不同预算和使用场景的用户需求。
其中2.0T顶峰版系统综合功率830千瓦，折合1129匹马力，四轮峰值扭矩13920牛米，零百加速3.95秒，最高车速220公里每小时。
三电机解耦设计是整套动力系统的关键。前桥搭载一台230千瓦电机，后桥采用两台轮边独立电机，单台峰值功率220千瓦。
配合电控机械后差速锁，可在0.2秒内实现100%锁止，四轮扭矩可在0至100%之间灵活分配。官方称新车曾在巴丹吉林尼三锅完成满载5人、零速、不助跑一把直拔登顶的挑战，足见低转速下的扭矩储备。
续航方面，全系标配47.14千瓦时电池包，采用宁德时代电芯，支持峰值6C智充，10%至70%补能约8分25秒。CLTC纯电续航最高305公里，综合续航最高1770公里，百公里馈电油耗最低5升级。
对于硬派SUV用户而言，长续航和低馈电油耗意味着长途穿越时更少的补给焦虑。入门的1.5T两驱版本纯电续航也达到305公里，可满足城市通勤一周一充。
硬派越野长期存在专业门槛较高的问题，普通用户面对复杂路况时往往缺乏判断经验。银河战舰700试图用AI技术降低门槛，搭载AI智能全地形模式，通过车辆动力学参数的神经网络算法与智驾摄像头视觉识别双重维度，自动识别雪地、泥地、沙地、岩地等地形并切换对应模式，同时自动控制油门开度和扭矩输出。
在此基础上，新车还提供一键智能攀爬功能，开启后自动进入低速四驱、锁止后差速锁并将悬架升至最高，适用于交叉轴、陡坡和岩石坡等工况。对于越野经验不足的用户，自动化程度的提升确实能减少误操作的概率，让更多人有机会体验越野的乐趣。
城市场景下，银河战舰700搭载千里浩瀚G-ASD辅助驾驶H7方案，配备Thor-U智驾芯片和激光雷达，支持D2D车位到车位领航辅助驾驶、高速NOA、城区NOA以及多种泊车功能。
座舱方面，Flyme Auto 2系统配合五屏联动和超级Eva语音助手，在交互流畅度和多端互联方面延续了吉利银河的既有优势。新车还搭载EEA4.0电子电气架构和卫星通信功能，无网弱网环境下仍可保持信息交互。
银河战舰700以一体式大梁为基础，打造6横7纵8环星甲笼式车身，乘员舱骨架100%采用特高强钢及热成型钢。隐藏式防滚架采用11根最高强度达2200兆帕的热气胀管，覆盖ABCD柱和上边梁，总长度10.6米，整车顶压161千牛，静态抗侧翻指数1.236。
电池安全方面，电池包采用11层防护结构，包含高强钢上盖、航天级铝合金框架、铝合金冷板和聚脲底护板等。官方称神盾电池安全系统已通过36项全场景测试，其中23项超出新国标要求，并完成30公里每小时托底冲击、20公里每小时整车负坎冲击等测试。此外，星睿AI云动力电池预警系统可实现7乘24小时监测，综合查准率达到95%。
较为特别的是应急漂浮脱困功能。当车辆发生淹水或意外落水、水深达到800毫米时，系统可自动进入应急漂浮模式，水中脱困速度最高7公里每小时，可支持约40分钟应急漂浮。吉利同时宣布将该项核心技术专利免费向行业开放，对于提升行业整体涉水安全标准具有积极意义。
主动安全层面，新车还支持140公里每小时直行爆胎...