10月12日，上汽大众ID.ERA 8X在成都正式上市。新车共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，ID.ERA 8X形象大使李治廷也现身发布会，为用户带来操控、舒适、智能、安全全面兼顾的全场景旗舰出行体验。
ID.ERA 8全系标配前双叉臂+后五连杆式独立悬架、德国Continental®前全铝四活塞固定式卡钳、EA211黄金增程器、800V高压快充、行云智能辅助驾驶Momenta R7世界模型、前向192线激光雷达、540°环视影像、9处安全气囊、ANC主动降噪、VSG双层隔音玻璃、感应式电动尾门、隐私电动手套箱、12L双开门智能冷暖冰箱、智能婉风空调、主副驾超清双联屏、W-HUD抬头显示及Smart Surface仪表魔术屏等核心配置，真正做到“入门即大满配”。其中：
Pro，限时权益价20.68万元：搭载51.1kWh动力电池，CLTC纯电续航373km，综合续航1，567km，WLTC亏电油耗5.85L/100km，并配备前排10点座椅按摩、后排智控门板屏、14扬声器7.1环绕声音响、20英寸乘风轮毂，满足日常通勤和家庭出行需求。
Max，限时权益价22.98万元：在Pro基础上增加智能四驱，并配备全车电吸门，适合追求高阶驾控体验的用户。
Max长续航版，限时权益价24.98万元：在Max基础上搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1，602km，进一步拓展纯电出行范围。
Ultra长续航版，限时权益价26.98万元：旗舰配置一步到位，在Max长续航版基础上增加前排双零重力座椅、后排右侧电动腿托、副驾折叠小桌板、座椅智能温控、Smart Surface门板魔术屏，并配备23扬声器7.1.4全景声音响（含前排头枕音响）、自适应矩阵大灯、21英寸凌风轮毂，打造全方位豪华驾乘体验。
在外观与内饰设计上，ID.ERA 8X提供丰富的个性化配色选择，车身拥有星海蓝、远山灰、雪域白、天境蓝、仙踪绿、曜石黑六款主题车色，内饰则提供墨宝、本色、锦橙三种配色，满足不同用户的审美偏好。
发布会上，上汽大众首次在行业内进行飞坡电池包撞击测试的现场直播。同一台车飞跃跳台后，连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。此外，现场还展示了车辆的高坡翻滚测试。车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面的冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。
严苛的测试标准，贯穿ID.ERA 8X从研发到量产的全过程。新车完成超过25，000小时台架耐久试验，历经100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，并经过两冬两夏的极端环境验证，覆盖高温、极寒、湿滑路面、动态麋鹿、窄路绕桩等多种测试场景。
这背后，是上汽大众对“黄金标准”的坚守。依托大众全球8000项标准，上汽大众将品质要求贯穿研发与验证全过程。面对行业产品迭代与上市节奏不断加快的趋势，上汽大众高管现场表示“不做速成车”、“不做特调车”、“不做双标车”、“不做卡线车”、“不做堆料车”。研发可以提速，验证不能省略；不以满足最低标准为终点，也不以简单堆砌硬件替代整车调校，而是将德系研发体系与中国用户的真实用车场景相结合，把研发投入转化为用户能够感知的安全、可靠与驾控品质。
硬件层面，ID.ERA 8X采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，并搭载智能预瞄魔毯系统，可提前15米感知前方路面变化。
动力上，ID.ERA 8X全系搭载EA211黄金增程器，基于市场验证的EA211发动机家族开发、针对增程工况专项优化，最高热效率达43%，采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术，兼顾发电效率与运行平顺性。新车最大扭矩达660N·m，零百加速最快4.6秒，WLTC综合工况亏电油耗5.85L/100km，且可加注92号汽油，实现“满电亏电，强劲如一”。
续航方面，ID.ERA 8X长续航版本搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1，602km；全系标配800V高压快充，16分钟即可完成10%至80%快充，并支持3.5kW对外放电，可满足户外露营等场景的用电需求。
ID.ERA 8X所搭载的行云智能辅助驾驶系统进一步拓展体验边界。新车配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等全车26组高精度感知硬件，上市即全系搭载Momenta R7世界模型，无需额外选装，让更多用户能够享受到高阶智能辅助驾驶体验。
通过软硬件深度协同，R7世界模型将“物理AI上车”落到真实用车场景，覆盖借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频复杂用车场景。其中，ID.ERA 8X搭载D2D（车位到车位）领航辅助...