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网通社快报 11月11日，阿维塔官方公布一组露天场地实拍照片，画面中停放着1300台测试车，总价值6亿元。这批车辆被定义为战损车，共同特征为完成全部验证流程后直接报废，不进入销售渠道。阿维塔预告将于11月12日前往该场地进行实地展示。
阿维塔科技总裁雍军于11月10日说明了这片场地的具体用途。每一台车在交付前需经历整车耐久、高温、低温、强化腐蚀、复杂路面冲击、涉水、碰撞安全以及无框车门开合耐久等测试项目。部分车辆需完成“两冬两夏”的环境适应性验证，在极寒与极热条件下反复运行；部分车辆的可靠性验证里程达到几十万公里；部分车辆则专门用于破坏性测试。雍军表示汽车研发没有捷径，研发测试的资金不能节省，车辆可以推迟交付时间，但安全标准不能降低。
此次公开测试车场地信息的背景是10月29日阿维塔07LMax纯电版以21.59万元的限时价格上市。11月5日，雍军回应了外界对产品质量的讨论，同日阿维塔发布声明称已完成相关网络异常内容的取证工作。11月9日，阿维塔通过直播形式拆解了一台量产车，展示其内部结构与零部件配置。
10月10日，工业和信息化部等四部门发布了关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知征求意见稿。文件要求新申报产品必须完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性等测试，环境适应性验证周期不少于1年且须包含“两冬一夏”试验，可靠性验证试验里程不低于3万公里。自2027年1月1日起，未按要求进行测试验证或验证不充分的产品将不予公告。阿维塔执行的“两冬两夏”验证周期及数十万公里的测试里程，在参数设定上高于该征求意见稿的基础门槛。
