[汽车之家 资讯] 比亚迪秦MAX将会在8月13日正式上市，作为比亚迪秦家族的全新成员，它将携带二代刀片电池、闪充技术、天神之眼B辅助驾驶激光版以及云辇-C智能阻尼车身控制系统等进军中型车市场。值得一提的是，它凭借4866mm的车长也被称为秦家族的“超大杯”，是秦家族尺寸最大的产品。

在正式开始介绍比亚迪秦MAX之前，我们还是有必要再来回顾一下秦家族所创造的丰功伟绩。可以说，比亚迪秦家族的发展史，也浓缩了比亚迪的成长史，如今比亚迪能够在新能源市场坐上龙头老大的位置，比亚迪秦家族功不可没。

比亚迪秦于2013年首次推出，它也是比亚迪王朝系列的开山之作。初代比亚迪秦搭载主打性能第二代DM双模技术，以综合功率217kW、0-100km/h加速5.9秒的数据留下了“纽北跑不过秦”等名梗。不过，它的插电混动版车型仅销售至2018年（燃油版和纯电动版销售至2021年），因为在这一年，秦Pro搭载第三代DM技术来了。

搭载第三代DM技术的秦Pro依旧保持217kW和5.9秒“破百”的性能表现，不过它将纯电续航提升至100km，并优化了动力平顺性与能耗表现，提升日常使用经济性，更加满足紧凑级家轿市场的需求。此外，秦Pro还换装比亚迪Dragon Face设计语言，颜值大幅提升。秦Pro在上市初期便同时提供燃油、插混和纯电三种动力，其中纯电版本的顶配售价高达29.99万元，至今依旧保持秦家族的最高售价。

秦PLUS搭载的第四代DM技术以骁云-插混专用1.5L发动机（热效率达43.04%）为核心，将亏电油耗降至3.8L/100km，并喊出“油电同价、颠覆燃油”的口号。凭借出众的能耗表现，秦PLUS也成功将秦家族的市场表现带向巅峰，在2022年9月成功登顶紧凑型车月销冠军的宝座，并从2023-2025年连续3年蝉联年度销量冠军。

秦PLUS在紧凑型车市场彻底站稳脚跟后，比亚迪秦家族借势向上发展，在2024年推出秦L征战中型车市场，与它共同到来的还有第五代DM技术，使秦L在满油满电情况下续航能够达到2000km，巩固了比亚迪在混动领域的领先地位。它的市场表现也没有让人失望，在上市首月销量突破2万辆，并在2025年拿下中型车市场的年度销冠。

2026年3月比亚迪正式发布二代刀片电池和闪充技术，10%-70%补能5分钟，10%-97%补能9分钟。对于这次技术的重大突破，自然少不了秦家族的身影，它将以秦MAX(参数|询价)的全新身份到来。值得一提的是，从初代秦上市以来，秦家族目前已经累计销售超过了299万辆，因此在秦MAX的身上不仅有秦家族“超大杯”、闪充技术等光环，它还很有可能会是秦家族的第300万辆成员。

秦MAX的外观依旧保留我们熟悉的家族式龙颜美学设计，贯穿饰条搭配狭长的灯组使其有着很强的辨识度，下包围造型与贯穿饰条营造出“X”型凝聚视觉重心，配合前舱盖上方的筋线共同营造出不错的运动感。值得一提的是，纯电动版车型提供115L前备厢，并支持双击开启方式。

来到车侧，其依旧采用溜背式造型，同时配备半隐藏式门把手设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4866/1880/1495mm，轴距为2820mm，提供18英寸轮圈。车身颜色方面，新车将会提供柔雪白、星月紫、云初粉、森野绿、逐光银和丹霞橙共6种选择。

车尾方面，秦MAX通过宽后肩的设计营造出肌肉感，尾灯依旧是熟悉的贯穿式造型，两侧点亮后呈现编织交错的样式，很有辨识度。另外其还会配备电动尾门，后备厢容积为523L。

新车将会提供浅砂灰、晨曦紫两种配色，前排配备双辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示以及悬浮式中控屏，内置DiLink150智能座舱，支持AI全场景智能语音、无麦K歌以及自由双桌面等等。驾驶辅助方面，新车可以选装升级天神之眼B辅助驾驶激光版。

配置方面，车辆将提供前排50W无线快充面板、车载冰箱、多功能拓展接口、全景天幕带遮阳帘和方向盘加热等功能。前排座椅提供电动调节、加热、通风和按摩功能。

动力方面，纯电动版提供120kW和240kW两种后置单电机，匹配第二代刀片电池；电池容量分别为52.868kWh/64.315kWh，对应CLTC续航里程分别为530km/630km。插电混动版则会搭载1.5L发动机+电机的组合，其中发动机最大功率74kW，电机最大功率175kW；匹配25.287kWh或34.275kWh电池，CLTC工况纯电续航分别为230km/320km。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，可选装云辇-C智能车身控制系统，并且还会配备闪充技术。

比亚迪秦MAX虽然有着不俗的产品力，不过作为一款家用轿车，售价依旧是影响市场表现的关键因素之一。根据此前推测的产品规划，秦MAX的定位理论上是填补秦L（售9.68-15.38万元）和汉（16.88-22.58万元）之间的产品空白...