钛7在方盒子车市场一枝独秀，长城H10上市就破万，头部车企吉利肯定不能缺席。
10月10日晚上，银河战舰700正式上市，请了谢霆锋，这也是谢霆锋入行29年来首次代言中国汽车品牌，虽然之前在汽车领域，与奥迪、吉普有过合作，那一次他为银河战舰700破例，确实能够引发大家的讨论和关注。
明星流量可能只是把这台车的名字打出去，但笔者认为，一台车能不能够卖得好？在市场上到底能不能形成足够的影响力？看得具体的产品实力和价格。
回顾一个月前的预售，当时给出的预售价区间19.98万—23.98万元，陆地方舟版38.98万。等到正式上市，算上权益、置换之后，实际限时到手价直接下探3万，来到16.98万—23.98万，陆地方舟版35.98万。
20万以内的SUV，正式上市对比预售直接下调3万，无论是放在行业过往的动作，还是放在吉利过往的产品当中，这种操作并不多见。
所以，这个价格出来后，市场上立刻出现两种声音，一部分人觉得，这是典型的预售价格烟雾弹，故意把价格期望值拉高，形成物超所值的假象。另一部分人认为，这是市场竞争倒逼出来的定价策略。
要知道战舰700上市之前，赛道里面已经强敌环伺，除了像方程豹、坦克、捷途、北京越野等深耕方盒子的品牌，还有不久前定位和战舰700一模一样的传祺越7，给出了16万多的起步价，后续还有猛士M700、北京越野星钽5X等一众新品虎视眈眈。
发布会后的专访，笔者直接问了吉利销售总公司常务副总经理范峻毅一个问题：吉利的车型向来性价比拉满，总是比对手的配置高一点，尺寸大一点，但是价格低一点，感觉这一次吉利又扛起了价格战的大旗？
范峻毅给出的回答是，吉利不打价格战，打的是价值战，核心不是单纯把价格做低，而是要在成本可控的背景下，让用户实实在在觉得，这台车物有所值。
范峻毅也毫不避讳谈到了战舰700的目标，这台车的上市主题叫“顶峰相见”，这句话不是一句简单的宣传口号，目标就是冲进细分市场的第一梯队，甚至还要像这台车上市的slogan一样，走向顶峰。
作为吉利第一次真正杀入硬派方盒子SUV赛道，吉利想要拿到这个市场的话语权，甚至想做新的主导者，那么吉利银河到底可以吗？
在这台车两年前亮相的时候，再加上最近这一年来的一些传播的风向来看，其实大家觉得这台车的定位应该挺高的。比如说带隐藏式大梁，又是5米级的中大型SUV，又比如说可以应急浮水，怎么地也会直接竞争像方程豹豹5、坦克300新能源，已经北京越野BJ60这样的产品，这些产品基本上都是在30万级左右了。
特别是应急浮水的这个能力，在这之前市面上只有2台，第一台车是仰望U8，属于百万级的。第二台车是纵横的G700，属于40万元级的。
再加上当时看到这台车搭载近50度的动力电池，纯电续航能够超过300公里，还有2.0T的动力配置以及三把差速锁。所以当时这些功能和能力出来之前，很多人都觉得这台车可能会在30万元左右。
而最后这台车的起步价格直接拉到了不到17万元，而且起步就是满配，确实带给人不小的震撼，也不得不佩服吉利在第一次做硬派越野车上面的能力和想法。
很多硬派SUV的产品定义，很容易走向两个极端，要么彻底偏向硬核越野，城市开笨重、油耗高；要么就是徒有方盒子外壳，越野底子几乎为零。吉利对战舰700的判断很符合用户的现实需求，买这台车的用户，百分之八九十的时间都在城市通勤，只有周末、节假日才会去穿越、跑烂路。
用户真实的心态就是“既要又要还要”，城市日常开要舒服好开，偶尔出去玩又要有硬派越野的底子。所以战舰700采用隐藏式一体式大梁的架构，试图把城市家用和越野穿越两套需求捏合到一台车上。
落到产品配置上，这套给料的力度确实很足，20万以内就能够拿到四驱版本，同时给到CDC减振器，还有千里浩瀚高阶智驾、超级EVA座舱大模型，空间尺寸宽大，全系47度大电池，纯电续航突破300公里。
反观市面上不少方盒子竞品，要么是油改电底子，要么纯电续航只有一百多、两百出头。在纯电越来越成为家用需求的当下，城市可以完全当电车开，还有10分钟内充好的6C超快充，长途和穿越也不担心补能焦虑，战舰700刚好踩中了这部分用户的痛点。
消费者有“既要又要还要”的诉求，吉利何尝不是呢？
吉利既想抓住绝大多数时间城市通勤的方盒子爱好者，也想拿下周末出去玩穿越、涉水，需要应急浮水这类硬核能力的玩家；就连需要挑战45度最大爬坡这种极限场景的硬核用户，吉利也不想放过。
也正因如此，战舰700的价格跨度拉得非常宽，从16万多一直覆盖到35万以上，陆地方舟限量版更是直接用来展示技术上限，人家百万级的配置，吉利用30多万也能做到类似的体验，看得出来吉利想吃下的市场区间足够大，不同需求的用户，都希望能被它收入囊中。
不过这个市场早已不是蓝海了，虽然市场的容量一年能够超过100万台，但是竞争的产品也越来越多，在售和准备开售的车型超过了...