[汽车之家 原创试驾] 前不久，深蓝S05(参数|询价)的2027款车型如期上市。这次改款，除了砍掉了销量不高的增程动力，最大的变化是全系底盘标配了可变阻尼自适应悬架，而官方大力宣传的3nm车机芯片、激光雷达和高阶辅助驾驶，其实只给了两款顶配车型。整个看下来，在当下这个所有人都在卷配置、恨不得把最新科技全给堆上的大背景下，S05的这次改款显得多少有点儿...佛系。那在这个时间节点，2027款的深蓝S05到底还能不能打？它的竞争力还在不在？本文咱们来一探究竟。

深蓝S05 2027款 520智臻激光版。顾名思义，最大的变化是新增了两款带有激光雷达、支持城市领航辅助的车型，值得一提的是，老款虽然也有部分车型带小犄角，但那是摄像头，不是激光雷达。

回到这辆车，外观一句话总结：粗看还那样儿，但细看哪儿都变了。前脸最直观的变化在日间行车灯，从之前的C字形，换成了现在有点像飞镖的造型。下方的主灯内部也做了调整，另外还增加了小蓝灯。此外主动进气格栅由之前的横条样式换成了竖条纹，此外前包围的样式也有微调，并且在下方增加了一条环绕车身一圈的镀铬条。

侧面来看，车身尺寸没有变化，长度依旧是4620mm，轴距2880mm。侧面新增了一些摄像头、传感器，毕竟带有高阶辅助驾驶了。往后看，门把手换成了半隐藏式，轮圈还是18英寸，但不再是那种极致低风阻的造型了，看起来更常规一些。原配轮胎是朝阳的，规格是225/60 R18，这个后期换起来价格也不会太贵。

车尾同样是几处细节调整。尾灯整体没变，但原本两侧的“DEEPAL”字样取消了，同时中间也增加了小蓝灯，车尾底部的包围反倒比之前朴素了一些。

内饰部分体验下来，重点在于人机工程有进步，而设计是到底是返璞归真还是开了倒车呢？我们一块儿来看。

先说中控台，2027款的整个布局我认为其实变得更加常规了，出风口的样式也回归了相对普通的设计。作为对比，2026款的中控台会更有层次感一些，中间部分做了内凹式的设计，屏幕是嵌在里面的。整体布局上，两代车型没有变化，依旧是没有实体仪表，除最低配外都带有HUD，中间一块大屏。

中间这块屏幕的尺寸，两款带激光雷达的车型从15.4英寸变成了15.6英寸，但如果不提的话，几乎看不太出来。此外，可以旋转角度的向日葵屏在2026款部分车型上是标配的，在2027款上则全部需要选装了。

第二个变化在门板。上半部分原来有一个比较大的金属音响罩，看着质感还不错，但是现在变小了，后面还多了一个实体的门拉环，而原来它的位置在车窗控制键后方，是一个向上拉的设计。现在的改变带来两个好处：第一是人机工程改善了，用起来比之前更顺手；第二是车窗控制键后方多出了一个小槽，可以放手机。再往后看，门把手后面的扶手部分做了一个类似双层的、加高的设计。这样一来，胳膊搭上去会更舒服，手肘不会有够着的感觉。虽然从样式上来说不如原来简洁，但从实际体验来看，手搭在上面确实很顺手。

类似变简约的设计在中央扶手部分也能看到，样式上27款的设计似乎变得更加普通，而26款的层次感会更强一些，而且在扶手箱盖这个位置有一个斜向的可以放手机的槽，在新款上消失了。所以整体来看，新款深蓝S05的内饰，整个中控台相比老款做了减法，设计感少了一点，层次感也少了一点，但在人机工程上确实有提升。那回到前面的问题，这个减法做得到底是好是坏呢？欢迎大家在评论区发表意见。

说到人机工程，一坐进来会感觉坐姿比想象中的高一些，座椅本身算是无功无过，坐着不累，头枕的宽度很合适。另外除了最低配外，前排的加热通风以及主驾的按摩都是标配的，这点挺厚道。

后排座椅舒适度要分开说，靠背还是不错的，有一个内凹设计，靠上去之后躯干有被包裹的感觉，而且后排靠背的角度也比较合适。但是座垫相对差一点，一是长度不算长，还有就是作为SUV，它的高度有些偏低，对腿部的承托不够好。

再来看一下车机，官方说这次用了一颗3纳米的车机芯片，实际体验下来，在操作层面跟目前主流车机没有太大差别，各种扩展APP、拖动缩放都没有问题，挺流畅的。不过27款车型的手机互联变成了荣耀互联，而26款是支持CarPlay、Carlink、华为HiCar的，所以等于也是做了减法。

另外还有个问题得提一下，体验过程中我发现屏幕调不了日间和夜间模式。大白天的，地图和SR界面都是深色模式，尤其是地图非常黑，而不管是在地图界面里，还是在车辆设置的显示界面里，都找不到调整显示模式的入口，用语音调节也不行。而原来是有一个能调日间、夜间、自动的选项，现在完全没有了。退一万步说，就算这个功能有的，只是我没找到，但我认为作为一个如此基础的功能，也应该放在大家很容易找到的地方，而不是藏在好几级菜单里，这点是需要优化的。

在乘坐空间方面的表现，深蓝S05的前、后排均符合一辆紧凑型SUV应有的水平，以我186cm的身高来看，够用但也没什么...