当前位置： 网通社汽车 > 国内新闻 > 理想 MEGA 部分订单无法按约交付
网通社快报 近日，多名新一代理想MEGA准车主表示收到理想汽车通知，9月7日15时前下定锁单、原定搭载宁德时代5C三元锂电池的订单无法按约交付。理想汽车给出的原因是“宁德时代电池没了”，相关订单将改用理想自研的“连山”电池。
针对这批受影响的订单，理想汽车提供了两种解决方案。选择继续提车的用户，车辆将切换为理想自研电池，并获赠价值3500元的权益。选择退车的用户则按合同违约处理，退还5000元定金并额外赔偿5000元。有销售人员透露，无法交付宁德时代电池的订单数量并不多，全国涉及几百台，均集中在9月7日14:30至15:00的窗口期内锁单。
9月7日，理想汽车曾通过官方渠道宣布，由于新一代理想MEGA前几日订单超出预期，宁德时代的电池储备即将消耗完毕。从9月7日15:00及之后锁单的用户，将切换为理想自研5C三元锂电池，预计11月起开始交付。多位准车主反映，此前并未接到短信或App弹窗等官方提醒，直到10月25日才陆续接到销售人员的联系。
10月28日，理想汽车客服对此解释称，由于宁德时代的电池数量不足，工厂按照订单顺序进行生产，期间在全力争取更多的宁德时代电池配额以保住原定配置，但受总体电池供应量的约束，配额缺口客观存在。该客服人员强调，理想MEGA与理想i9已全部转为自研电池，后续即使争取到宁德时代的电池供应，也仅用于补充首批订单。
理想汽车总裁马东辉在PowerDay上谈及自研策略时表示：“我们的研发策略一直是既坚持顶层的设计，核心技术深度自研，又保持与优秀合作伙伴的深度合作。”理想汽车董事长李想此前也曾发文称，整车企业和零部件企业不是零和博弈，自研是要把最好的伙伴拉得更近。
此次交付调整是理想汽车推进双电池路线的缩影。在3月的财报电话会上，马东辉表示从2026年开始所有车型将统一采用“理想品牌”和宁德时代品牌双电池路线。8月26日的二季度财报沟通会上，李想进一步确认2026年下半年开始自研电池将陆续搭载到全系车型。9月，理想汽车以26.5亿元增资欣旺达动力成为其第二大股东，而欣旺达正是10月20日发布的“连山”电池的电芯代工方之一。
目前理想汽车在售车型中，仅全新理想L9部分车型与理想i8四驱高性能版仍搭载宁德时代电池，其他新下定车型均已切换为自研电池。工信部日前公布的第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，理想L9 Livis再次申报，单体由欣旺达生产，电池总成由江苏理想汽车电池有限公司生产，而在2月申报的版本中，电池单体与总成均来自宁德时代子公司江苏时代新能源科技有限公司。
装机数据的变化印证了这一供应链切换进程。乘联分会数据显示，6月理想汽车是宁德时代的第四大客户，占比6.8%，同时是欣旺达的第五大客户，占比6.4%。到了8月，理想汽车已从宁德时代的前五大客户名单中消失，转而成为欣旺达的第一大客户，占比达到39%。
