10月10日，赛力斯与宁德时代在重庆签署长期战略合作深化协议。双方将加速推进赛力斯超级工厂高端电池包“厂中厂”二期项目建设，二期年规划产能为10-12GWh，建成后一、二期总年产能将超过20GWh。问界品牌自创立以来全系搭载宁德时代电池，截至目前累计交付已突破120万台，后续将继续长期全系搭载宁德时代电池。双方还将在电池安全、产业链协同、补能网络、全球生态合作等领域深化合作，联合开拓欧洲、中东及中亚等海外市场，宁德时代也将加大在重庆的投资，助力当地打造万亿级高端智能网联新能源汽车产业集群。
头部新能源车企近期集体推进电池供应链自主化，降低对宁德时代的依赖。理想汽车2026款i6更换电池供应商，电芯由欣旺达、中创新航供应，宁德时代退出其主销车型供应链，目前该车型宁德时代版本已基本停售；小米发布龙甲电池，与中创新航、欣旺达达成战略合作，澎程系列全系搭载；零跑汽车宣布电芯实现100%自研，相关产线已正式投产；小鹏汽车也明确今年起所有车型电池将自主生产。与此同时，尼尔森IQ的报告显示近四成中国消费者表示非宁德时代电池不选，部分消费者因理想i6更换电池供应商产生购车观望。
近期“去宁德化”成为汽车行业热词，2026年1-7月宁德时代在自主车企电芯配套中的份额达44.17%，在外资车企中达50.97%，多家头部车企内部其配套比例仍处高位。理想已推进自研电池，采用欣旺达、中创新航代工的模式。国轩高科2026年上半年海外地区收入达94.76亿元，占营业收入34.11%，同比增长48.06%，已配套奇瑞、吉利、零跑等车型批量交付，新增大众ID系列高端车型定点。9月28日国轩高科公告拟与大众汽车集团及旗下PowerCo在西班牙、斯洛伐克、摩洛哥成立三家合资公司，总投资约32.22亿欧元，布局电池及磷酸铁锂正极材料项目；同日大众宣布拟减持国轩5.3%股份，双方合作延伸至欧洲本地化产业链布局。当日七部门发布《新型电池产业发展“十五五”规划》，提出到2030年全固态电池初步实现规模化应用，推动产业链供应链合理布局。
赛力斯集团与宁德时代在重庆签署长期战略合作协议。问界品牌自创立以来全系车型均搭载宁德时代电池，截至目前累计交付量已突破120万台。根据协议，双方将在三大领域深化协同：一是加速推进赛力斯超级工厂高端电池包“厂中厂”二期项目，二期年规划产能10至12GWh，建成后一、二期总年产能将超过20GWh；二是围绕超充网络、换电及电池服务构建覆盖全生命周期的补能体系；三是携手拓展欧洲、中东、中亚等海外市场，推动问界汽车的全球化布局。此次签约意味着双方合作进入新阶段，问界将继续长期全系搭载宁德时代电池。