[汽车之家 深度体验] 这期深度试驾，我们租来了一台理想L6(参数|询价)。以前它有Pro和Max两个版本，买车时还得纠结一下；现在不用纠结了，因为它只有一个Ultra版本，可以说是入门即顶配了。这台车指导价24.98万元，和上代Pro版本的价格一样。不过，它换上了全铝悬架、51kWh电池，并且标配了ADB矩阵大灯、四门电吸和双阀CDC。不过，我知道您想说什么，400V架构是吧？所以这期深度试驾，咱们除了体验这台理想L6的驾乘表现，还会着重体验一下这套400V架构的大电流快充方案，在第三方充电桩上的表现到底怎么样。
外观方面，理想L6依旧属于“找不同”级别的变化，整体延续了理想家族的设计语言。还是从头到脚，给您捋一下车头的配置和细节。
车顶上方是来自禾赛的激光雷达，前风挡后方是它的前视摄像头模组。日间行车灯依旧采用一整条贯穿式设计，造型没有明显变化。
大灯现在升级成了ADB矩阵大灯，可以识别前方车辆的位置，对相应区域的远光进行单独遮蔽。放在这个价位的车型上，算是一项比较有诚意的配置。大灯下方导流槽的造型也有调整。老款是一整块黑色饰板，现在增加了类似导流条的设计，不过这里只是造型装饰，并不是真正的开孔。
保险杠上的超声波雷达也被UWB近场感应雷达取代了，好处是不用在保险杠上开孔，视觉效果更加完整。至于它实际探测得准不准、会不会过于敏感，我们也进行了体验，后面再跟您说它的具体表现。
下方格栅的造型有所调整，不过实际进气面积与老款相差不大，内部依旧配备主动进气格栅。另外，老款下方使用的是普通塑料饰板，现在则换成了钢琴烤漆饰板，视觉上的精致感确实有所提升。
来到车身侧面，整体线条和轮廓与上代车型基本保持一致。不过由于尾部造型有所调整，它的车长增加了10mm，现在来到了4935mm。我们这台车还选装了耀黑专属运动设计套件。选装之后，外后视镜下方、侧窗轮廓以及轮圈内部都增加了黑色装饰。它的原价是2000元，目前属于限时免费配置。
我们这台车配备的是标配的20英寸轮圈，四条轮胎的规格均为255/50 R20，使用的是韩泰节能轮胎。如果选择21英寸轮圈，选装价格为1万元。
我们这台车还选装了具身智能套装，原价3万元，目前限时选装价格为2万元。这套配置包含车身两侧和后保险杠上的三颗固态可变焦激光雷达、一颗额外的辅助驾驶芯片，以及前排电动门。侧面的激光雷达和摄像头除了服务于辅助驾驶和全景影像，也会在电动门开启过程中探测障碍物。
门把手从老款的隐藏式改成了现在的半隐藏式，四门都带有电吸功能。但是它不像L8和L9那样带有微动感应，外部开门时还是需要实际拉动门把手。
最后来到车尾，最明显的变化就是牌照架的位置。老款L6和L8的牌照架都位于后保险杠上，而现在的L6和L8则把牌照架挪到了尾门上。伴随着牌照架位置的变化，尾门造型也进行了调整。老款尾门整体相对平整，现在则是下半部分更加平整，上半部分的线条更加明显，整个车尾看起来更有层次感。
内饰方面，还是非常熟悉的理想家族式设计。车内现在使用的是官方所称的“环保亲肤柔感皮质”，说得直白一点，也就是合成皮革。不过车内用料还是比较足的，日常能够触摸到的位置基本都有皮质或者软性材质包裹。包括门板下方储物格的外沿、门板最下方以及中央通道上半部分，摸上去都是软的，只有中央通道下半部分使用了硬质塑料。
门板上的车窗、外后视镜调节等常用功能依旧保留了实体按键。车门开启按键采用内凹式设计，可以降低误触概率，同时也保留了机械开门装置。
再来看方向盘。多功能按键区域使用了雾面材质，按键本身可以实际按下，同时还带有类似X轴线性马达的振动反馈，操作时的质感还不错。原来方向盘上方的小屏幕已经被取消，车速、剩余续航等信息主要通过HUD和中控屏查看。需要注意的是，戴上非偏光太阳镜之后，HUD的显示亮度会有所减弱。
中控部分换上了跟全新理想L8、L9同款的29英寸6K屏幕，显示效果不错，并且由于LED材质，也不用担心低亮度时的频闪，此外它还通过了低蓝光认证，对眼睛比较友好。车机芯片采用高通骁龙8797Max，内存为32GB，整个系统的动画、页面切换和操作响应都比较流畅。
音响方面，我们这台车没有选装价值5000元的铂金音响。标配音响系统的功率为1920W，配备19个扬声器，采用7.3.4声场布局。选装铂金音响之后，这些参数不会发生变化，主要是对扬声器本身进行升级，同时增加杜比全景声认证。实际听感上，我觉得这套标配音响的声音还是有些偏薄。再结合上周体验的理想L8 Livis那套铂金音响来看，如果您平时主要就是坐在车里听歌，我觉得单独选装铂金音响的必要性不算特别高。
如果再选装后舱娱乐屏，车内的扬声器数量会增加到21个，系统功率也会提升至2160W。如果您平时经常在车内看电影或者追剧，那么整套音响系统的价值会更加明显。
前排座椅依旧带有通风、加...