[汽车之家 行业] 中国长安汽车集团有限公司董事长、世界新能源汽车发展组织（WNEVDO）理事长朱华荣在近日演讲中，用一组数据勾勒出全球汽车产业的剧变：2019年至2025年，全球新能源汽车年销量从210万辆增至2070万辆，渗透率从2.6%升至24%，六年提升约10倍。超过100个国家新能源销量突飞猛进，一个万亿级战略性新兴产业已然成形。

中国长安汽车集团有限公司董事长、世界新能源汽车发展组织（WNEVDO）理事长 朱华荣

朱华荣认为，发展新能源汽车是人类应对能源危机、气候变化和能源安全的有效方案。目前通过全球新能源汽车使用每天可以节约170万桶石油，预计2030年达500万桶，这有助于减少化石能源依赖、缓解地缘矛盾。

但他同时提醒，多元动力并行才是产业理性选择。今年上半年，全球广义新能源份额达31%，纯电16%，PHEV和REEV合计15%，ICEV和HEV仍占69%。未来十到十五年，不存在一条路线通吃全球，因地制宜、多元并行是必然。

技术正从量变走向质变。新型半导体材料、电池电芯和电池包架构推动充电向更高电压、更高效率演进，“充电像加油一样快”成为现实。2025年全球新增近180万个公共充电桩，兆瓦级快充在中国规模化部署。多国加快L3级智能驾驶准入与立法，AI正重塑汽车边界。

同时，产业竞争格局也在重塑。朱华荣判断，汽车进入“不快进便倒退”的新格局，全球整车企业销量门槛不断提升。未来三到五年，300万辆规模可能只是活下去，500-700万辆过得好，800-1000万辆才能活得好。马太效应加剧，预计2030年全球前十份额达80%，产业整合重构不可避免，时间窗口有限。

挑战同样严峻。朱华荣将其归纳为四重：经营质量需要韧性，行业增速换挡、盈利承压，传统车企多线投资，资源紧张；安全底线需要守护，动力电池安全、智驾功能安全、车联网数据与信息安全叠加，形成新能源汽车特有的“安全三角”，亟需全球统一、可复制的安全标准；不确定性需要定力，政策、技术、市场与供应链多重不确定性交织，AI算力扩张推高存储芯片等零部件供应短缺和价格暴涨；能力重构需要突破，传统车企在新能源布局、全球化体系和高阶智驾投入不够、进度偏慢。

朱华荣分享了长安的应对：构建阿维塔、深蓝、长安启源三大全球数字新能源品牌，产品覆盖149个国家和地区；近三年累计申请专利1.5万余件，每天约19件，70%为发明专利；取得中国首个L3级智能驾驶专用牌照和L4 Robotaxi测试牌照；与华为、腾讯、京东、地平线等30余家科技公司深度合作；自建光伏年降碳超19万吨，在巴西等地建成22个全球整车制造基地、33个工厂。

一是共建政策对话机制。依托世界新能源汽车发展组织探索建立年度政策对话峰会与政策信息共享机制，加强政策协调与预期管理，以更加良好的政策环境推动全球新能源汽车、智能网联汽车高质量发展。

二是共筑安全治理体系。在新能源智能网联汽车发展的过程中，我们面临的安全问题挑战巨大，应推动包括动力电池与智能网联安全标准国际协调，推动L3级以上自动驾驶准入互认，探索数据安全与AI治理的行业共识框架。

三是共建知识产权协同保护机制。中国在知识产权保护方面的体系能力还需要进一步加强，建立跨国专利的交叉许可对话机制以及探索新能源汽车领域专利池的可行性路径，倡导各方在国际规则框架下通过对话协商解决知识产权争端，让创新成果在规则保护下有序流动，惠及全球。

四是共享绿色发展成果。搭建绿色技术转移和能力建设的协同平台，促进电池回收、循环经济、国际合作，推动碳足迹合作方法的国际对话与协调。

“全球新能源汽车产业的繁荣需要各方携手同行。”朱华荣表示，应构建全球新能源汽车产业命运共同体，为人类美好出行、地球可持续发展和世界经济韧性增长做出贡献。