[汽车之家 资讯] 当零跑在十万元的市场销量再创新高之时，当各家车企忙着打造自己的旗舰8系和9系SUV时刻，曾经掀起新能源普及热潮，那些年价格战里“最卷”的车企——比亚迪，又有了新的战略方向。在结束“内卷”和竞争对手夹击的双重影响下，2026年比亚迪国内市场受到一定冲击，但作为国内新能源车企销量“一哥”，比亚迪近几年的举动一直是行业内的风向标，事实证明比亚迪近些年在海外市场的拓展大获成功，弥补了今年国内市场出现的新变化，近几个月整体销量同比不降反升。同时，国内市场比亚迪也找到了新思路，方程豹品牌的成功，就是很好的例证，不随大流，聚焦更细分的赛道，继续做行业内的“领路人”。
这一次比亚迪打入大型新能源轿车市场，推出比亚迪大汉。在此之前，最便宜的新能源大型轿车售价也在60万元以上，比亚迪再次开创新赛道。这一细分市场并非小众赛道，已经率先上市的比亚迪海豹08，尺寸稍小，定位中大型车，上市第二个月销量就已经突破6000台，大受市场欢迎。而即将于10月13日上市的大汉，尺寸更大，形成差异化的定位避免了王朝网与海洋网内部竞争，它也将成为比亚迪品牌轿车的新旗舰。
● 成也是“汉”，败也是“汉”，新赛道并非一帆风顺
一直以来，汉车型在比亚迪的历史中有着非常重要的地位，是比亚迪开拓高端市场的排头兵。虽然唐诞生更早，从比亚迪燃油时代就已诞生，但汉却是比亚迪新能源时代高端形象的杰出代表。
在当下汽车成为“快消品”的时代，国内能够有较长寿命，能完成产品不断迭代的车型并不多，汉EV就是成功的典范，并成为当时高端新能源轿车的开拓者。
汉EV是汉家族的首款车型之一，它能够受到消费者的拥护，是因为它采用了比亚迪开创性的设计，第一代车型就打破了大家对比亚迪的印象与认知，并且这一设计基因延续至今，被大家所盛赞，让比亚迪也有了高端化的形象。而车内的宽敞空间与舒适度，也是有口皆碑，深受消费者的喜爱。
而更重要的是在技术层面的革新，汉EV不仅来自于新能源车专属的e平台，还是比亚迪首款搭载刀片电池的车型，刀片电池一经推出就受到市场关注，并成为行业的引领者，大大提升电池包容量和能量密度，在2020年，比亚迪就实现了NEDC工况续航605km，0-100km/h加速3.9秒。
不过，比亚迪开创新赛道的道路也并非一帆风顺，在这之后，比亚迪又开始开拓新的专业化赛道，2022年基于e平台3.0打造的比亚迪海豹上市，这款车型与汉的价格定位接近，采用了最新的CTB电池车身一体化技术，并换装前双叉臂、后五连杆悬架，操控性大幅提升。不过，最终这款车并没有打破汉的市场地位，消费者仍然更加热衷汉所带来的舒适享受，海豹家族也转向了新的赛道。
2025年，比亚迪又基于全新的超级e平台，推出了汉L车型，全新平台再次在汉系列车型上首发。超级e平台带来了高达30000rpm的高性能电机、闪充电池、1000V高压架构、10C充电倍率。汉L单电机车型最大功率就能达到惊人的580千瓦，双电机最大功率810千瓦，0-100km/h加速2.7秒，极速高达270km/h，5分钟充电400km，一切都是同价位电动车在三电技术层面顶尖级的存在。但也就在同期，比亚迪也下调了老款汉的售价，消费者并没有对出色的性能参数所打动，反而依然喜欢性价比更高的汉车型。
2026年，比亚迪再次把旗舰车型交给了汉系列，大汉的推出，显然汲取了之前产品的经验与教训，大汉EV不仅将在价格上更具吸引力，也在豪华与舒适层面更加用功，同时，新车依旧拥有比亚迪更具吸引力的尖端技术，只是这一次比亚迪更聚焦消费者最关心的续航和充电上。
首先，在价格层面，大汉EV作为一款大型车，首次把大型车的价格打入20-30万元区间。大汉EV仅比海豹08大一点，参考海豹08的售价19.69-23.99万元，尽管大汉EV的预售价是24.99-29.99万元，但最终上市价格肯定会更具诱惑力，比海豹08不会贵太多。目前海豹08上市第二个月，月销量就已经达到6038台，成为20-30万元价格区间销量仅次于小米SU7的中大型车。
第二，大汉EV将消费者热衷的豪华与舒适亮点继续放大。大汉EV不仅延续了汉家族的经典设计，外观细节设计更加考究，更像是典藏的艺术品，大气又不失年轻人喜欢的动感。内饰的豪华也是这次大汉EV重点打造的，不仅有更高级的材质，还带来更加豪华的后排体验，真正带来旗舰级的享受。在底盘上，新车配备云辇-A，引入了双腔空悬+预瞄，让新车行驶起来也更有质感。
第三，大汉EV依然拥有比亚迪领先的三电技术储备，这次大汉EV带来了消费者最关注的超长续航，最长续航达到了CLTC工况1008km。除了二代刀片电池的优势，新车的超低风阻和超低电耗，也续航做出贡献，新车的风阻系数仅为0.197，低于目前很多主流大型车水准。大汉EV两驱版耗电量11.5kWh/100km，其耗电量堪比定位中...
