华为拿下奥迪A8,为什么比再做一个"界"更重要?-36氪
近日德国《经理人》杂志披露,奥迪正与华为洽谈联合开发中国专属版奥迪A8,该车型将取消德国进口环节,由长春奥迪一汽PPE工厂本土生产,核心开发工作由华为负责,计划2028年底前推出,目前该合作仍处于谈判阶段,尚未获得双方官方确认。此前奥迪已推出多款搭载华为智驾的燃油车及电动车型,若此次A8合作落地,将是华为智能化技术首次赋能传统豪华品牌旗舰车型。
近日德国《经理人》杂志披露,奥迪正与华为洽谈联合开发中国专属版奥迪A8,该车型将取消德国进口环节,由长春奥迪一汽PPE工厂本土生产,核心开发工作由华为负责,计划2028年底前推出,目前该合作仍处于谈判阶段,尚未获得双方官方确认。此前奥迪已推出多款搭载华为智驾的燃油车及电动车型,若此次A8合作落地,将是华为智能化技术首次赋能传统豪华品牌旗舰车型。
奥迪中国官宣与一汽、上汽签署战略合作协议,明确一汽奥迪全面负责四环品牌智能豪华新能源及燃油车型的市场运营,上汽奥迪仅聚焦AUDI字母标新能源业务。根据协议,上汽奥迪可在2027年底前继续销售四环品牌车型,过渡期内四环品牌及AUDI品牌产品的售后服务均保持平稳运营。随后上汽奥迪、一汽奥迪官方客服回应称,过渡期内上汽渠道售出的四环车型由上汽奥迪授权网点提供售后,2027年后的售后安排暂未明确。法律人士指出,根据相关法规,停售车型需保证至少10年配件供应及售后,三包责任由原销售方承担,过渡期后的售后责任归属仍待官方进一步说明。
2026年10月26日,奥迪中国、一汽奥迪、上汽奥迪三方同步签署战略协议,正式明确双品牌分治路线:一汽奥迪全面负责四环品牌运营,覆盖智能豪华新能源与燃油车型,后续将推出A6L e-tron、Q6L e-tron、全新A5L、A6L等产品;上汽奥迪则聚焦AUDI字母标品牌,面向中国市场开发下一代智能网联新能源汽车。协议设置过渡期,2027年底前上汽奥迪仍可销售四环产品,售后服务保持平稳运营。同期公开数据显示,奥迪2026年三季度在华销量约9.46万辆,同比下滑24.5%。
奥迪今日正式官宣与南北合作伙伴的战略调整方案:四环奥迪品牌归属中国一汽,将覆盖燃油与新能源赛道,推进油电混共进战略;AUDI(奥迪字母标)品牌归属上汽集团,专注新能源市场。上汽奥迪可在2027年底前继续销售四环标识燃油车型,后续客户服务、售后保障及经销商业务将平稳过渡。一汽奥迪后续将推出A6L e-tron、Q6L e-tron、全新A5L、A6L等多元车型,同时有消息称奥迪正与华为谈判,拟在中国市场单独开发下一代A8的专属版本。上汽奥迪旗下已有AUDI E5 Sportback、AUDI E7X两款纯电车型上市,其中AUDI E7X上市百日内销量突破1万台,此外奥迪还在上海成立了研发中心,目标将新车型开发周期压缩至24个月以内。
10月22日奥迪正式公布中国区人事调整方案:张俊将于11月1日起出任奥迪中国区总裁,成为奥迪入华近40年来首位中国籍最高负责人,直接向奥迪全球CEO汇报;同时现任奥迪运动有限公司负责人Rolf Michl将出任奥迪中国首席运营官,二人共同组成精简后的奥迪中国管理董事会。公开资料显示,张俊曾先后任职于日产汽车、奥迪中国、Stellantis集团、奇瑞等车企,2025至2026年担任奇瑞国际副总经理兼Chery品牌海外事业部总经理,负责奇瑞旗下品牌开拓欧洲市场、搭建西班牙区域总部等业务,其2018至2020年也曾于奥迪中国任职,参与南北奥迪相关战略项目。当前奥迪在华面临销量持续下滑的压力,2026年上半年在华交付量同比下降19.2%,中国业务利润同比缩水74%,前任总裁罗英瀚的稳利润策略未能扭转颓势,电动化转型也面临挑战。
10月26日,奥迪中国、一汽奥迪与上汽奥迪联合发布声明,正式公布在华品牌资源重新分配方案:上汽奥迪将旗下四环车型及相关资产划归一汽奥迪,自身专注AUDI品牌电动车业务,过渡期至2027年底,上汽奥迪可继续销售四环产品,售后运营保持平稳。该方案原定6月底官宣,因南北奥迪谈判分歧、一汽奥迪央企审批流程延迟落地,谈判波折直接导致原奥迪中国总裁罗英瀚离任,张俊接任该职位。同时披露的内部数据显示,奥迪2026年在华销量预计约42万辆,较2025年下滑30%,为2012年以来最低水平,燃油车市场份额预计下降40%,一汽奥迪新能源工厂生产的Q6L e-tron、A6L e-tron未达预期销量目标,目前处于阶段性停产状态。
奥迪近期推进两项核心调整:一是官宣张俊将于11月1日出任奥迪中国总裁,成为品牌首任中国籍区域负责人;二是据德国《经理人》杂志爆料,奥迪因在华燃油、新能源车型销量均表现不佳,计划与华为联合开发专供中国市场的下一代奥迪A8,采用华为提供的完整技术平台,新车预计2028年上市。公开数据显示,奥迪今年第三季度在华销量同比下滑24.5%,BBA阵营整体在华销量均出现超两成降幅,此前奥迪基于多平台打造的新能源车型未获得中国消费者认可,南北奥迪已拆分分别运营燃油与新能源业务,奥迪此前已与华为在智驾领域达成合作,本次合作升级为整车平台级共创。
10月27日,奥迪创新技术中心(AITC)在南北奥迪官宣业务分家的次日召开成立后首次员工大会,首次完整释放战略框架与组织架构。AITC是专为字母标AUDI服务的工程交付公司,设六大部门,核心打造整车、辅助驾驶、智能座舱三大研发能力,将基于ADP 2.0智能数字平台开发四款全新AUDI车型,首款产品为2028年推出的大六座SUV。奥迪在华业务分工进一步明确:一汽奥迪主攻四环品牌,覆盖燃油与新能源市场;上汽奥迪聚焦字母标AUDI,专注新能源赛道。目前AUDI第一代车型E5 Sportback、E7X已上市,2026年前9个月E5 Sportback累计零售5556辆,E7X上市首月交付超4000辆。
德媒《经理人杂志》日前爆料,奥迪旗舰轿车A8将不再从德国工厂出口至中国,而是在中国本土生产专属版本,核心智能化技术由华为负责开发。目前奥迪已在部分国产车型上搭载华为鸿蒙座舱与乾崑智驾技术,此次A8的国产化将进一步提升华为技术的集成深度与迭代效率。与此同时,奥迪同步推进A8的平台切换规划,下一代车型将采用与保时捷Panamera同源的MSB平台,先期推出燃油、插混动力版本,后续预留纯电车型的推出空间。
10月26日奥迪官方宣布,已分别与一汽、上汽签署战略协议,正式落地“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。其中一汽奥迪将强化四环品牌的市场优势,覆盖智能豪华新能源及燃油车型,规划产品包括奥迪A6L e-tron、Q6L e-tron、全新A5L、全新A6L等;上汽奥迪将专注AUDI字母标新能源品牌,推出适配中国消费者需求的下一代智能网联汽车,且2027年底前仍可正常销售现有四环品牌车型。同日奥迪还宣布中国区管理层调整,2026年11月起张俊将出任奥迪中国总裁,Rolf Michl任首席运营官。
近日奥迪A7L终端市场推出大幅优惠,全国最高直降22.44万元,最大折扣达6.17折,新车起售价低至26.33万元,具体成交价以当地经销商为准。相关平台采集了该车型全国真实成交价、优惠折扣、保值率等信息,助力消费者了解市场行情。公开数据显示,奥迪A7L近一个月全国销量为657辆,车型综合口碑得分4.58分。此外,同平台在售的奔驰E级(进口)、宝马5系(进口)车型目前分别有8折、7.8折左右的优惠。
10月11日,上汽奥迪为庆祝品牌代言人郑钦文夺得中网女单冠军,发布“AUDI全系买一赠一”促销内容,因未在显著位置明确赠品具体内容引发舆论关注,相关内容阅读量迅速突破10万+。随后上汽奥迪官方回应称赠品为对应车型的同款车模,并将活动标题修改为明确标注赠品的形式,同时说明该活动仅针对上汽奥迪旗下AUDI字母标车型,不涉及一汽奥迪的四环标产品,一汽奥迪也回应未参与该促销宣传。
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10月25日,奥迪宣布将投资40亿美元在美国佐治亚州建设集团首座整车工厂,该工厂规划年产能最高达20万辆,预计创造4500个就业岗位。针对市场流传的保时捷将借用该工厂生产旗下车型的传言,保时捷首席财务官、CEO均公开否认,明确暂无相关生产计划。保时捷方面解释称,当前将产线转移至美国的经济性不足,自身生产规模难以覆盖跨国产线调整的高额投入,叠加当地人工成本、零部件进口成本较高,关税节省无法抵消新增支出,暂不考虑美国本地生产。奥迪方面也同步表示,该工厂现阶段仅规划生产奥迪品牌车型,暂无其他品牌的生产安排。
奥迪旗下中大型性能SUV奥迪SQ7近期全国终端现金优惠最高达16.67万元,最大折扣为8.48折,部分区域经销商推出低至7折的促销方案。公开数据显示该车型近一个月全国销量为3辆,综合用户口碑评分为3.90分。相关汽车平台同步公开该车型全国真实成交价、保值率等行情信息,为消费者购车砍价提供参考依据。
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上汽奥迪近日推出限时五重购车礼遇,覆盖旗下E7X、E5 Sportback两款新能源车型。具体权益包括:消费者到店试驾可获12000奥金奖励及品牌代言人郑钦文印签网球;首任车主可享价值20000元的整车质保、2500元免费流量;增换购用户至高可获12000元补贴,推荐好友购车至高可得2000元礼遇。参考售价显示,上汽奥迪E7X定位中大型SUV,售价26.98-35.98万元,轴距3060mm,最长续航751km,支持选装空气悬架等配置;E5 Sportback定位中型车,售价23.59-31.99万元,轴距2950mm,最长续航773km。
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