在“AI+汽车”浪潮下，汽车越来越呈现出消费电子以及AI硬件的属性。正因为此，作为消费电子风向标的CES（国际消费类电子产品展览会），在近几年也成了车企的大舞台，甚至被科技媒体圈调侃是“美国第二大车展”。CES 2026多家车企参展，AI大模型上车、自动驾驶、汽车智能体成了热门话题，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋更是甩出能解决自动驾驶「长尾问题」的开源物理AI推理模型Alpamayo。

CES 2027即将于2027年1月6日在拉斯维加斯拉开序幕，今年官方已宣布将出行作为重大议题。

9月初，全球汽车巨头Stellantis确认，将于CES 2027开幕首日发表演讲。Stellantis是标致雪铁龙汽车公司（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）于2021年1月16日通过平等合并成立的跨国汽车制造商，旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、菲亚特、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯、Jeep、克莱斯勒、道奇、RAM和玛莎拉蒂等品牌。

最新的CES官方邮件则显示，第一批确认参展CES 2027的出行领域企业名单已出炉，来自中国的吉利、小鹏赫然在列。

几乎同一时间，吉利集团宣布旗下吉利汽车（Geely Auto）正式进军加拿大市场，正在推动当地零售与服务网络建设，计划2027年推出首批车型。这样的市场动作下，CES对吉利汽车显得更加重要：IFA/IAA等影响力在欧洲以及非洲，CES核心影响力在北美市场，因此参展CES将有利于吉利打开加拿大及整个北美市场。可预见，名单上的出行企业只是冰山一角，接下来还有更多车企以及出行企业将参展CES 2027。

美国对国产新能源汽车设置了高昂关税，中国车企进入当地市场面临一定的门槛，但在中国汽车产能溢出、行业加速出海的大背景下，参加CES的中国品牌数量却在持续创下新高。

进入2026年后，国内市场新能源汽车整体承压，自主品牌均在加码海外市场。汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年国内汽车出口量达509.6万辆，同比增长65.3%，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。

比亚迪、奇瑞、长城、吉利、小鹏、理想、蔚来等品牌都将出海视作头等大事，自然需要在更多海外舞台“秀肌肉”。CES是全球瞩目的大展会，就算暂时不进入北美市场，也可“秀肌肉”强化全球影响力，因此国内车企正在日益重视这一舞台。

特别值得一提的是，未参加CES 2026的小鹏汽车，已确认参加CES 2027。在2024年、2025年的CES展会上，小鹏汽车展出的主要是汇天飞行汽车，而非乘用车。2027年小鹏很可能会将G系列、P系列、MONA系列乘用车搬到CES舞台。

作为中国国产智能驾驶技术的标杆玩家（被戏称为中国特斯拉），小鹏正在发力RoboTaxi、自有芯片等业务。雷科技认为，在Waymo、ZOOX、Uber等出行平台扎堆的CES 2027，小鹏将重点展示智能驾驶技术、自有芯片以及RoboTaxi业务，以及面向L4时代的GX和针对澳大利亚、东南亚等64个国家打造的G9L右舵版。

另外两家新势力蔚来、零跑也可能会出现在CES2027，两家均参加了CES 2026，却没有独立展台，其中蔚来在Park MGM的Dolby Live展台展出了一辆ET9，零跑则与高通联合发布了基于双骁龙8797芯片的跨域融合中央控制器。

吉利、长城参加了CES 2026，且拥有独立展台。

在CES2026首日，长城汽车（GWM）高调举行了以「GO With More Life」为主题的发布会，集中展示了ASL、Hi4-Z架构、V8发动机、氢燃料电池发动机、半固态电池等核心科技。当时雷科技CES2026报道团还很荣幸地专访到了长城汽车CTO吴会肖。

雷科技CES2026报道团还受邀参加了CES 2026开幕前夕吉利召开的活动，吉利不仅展出了极氪、银河等品牌车型，还首发了首发WAM世界行为模型、公布辅助驾驶系统千里浩瀚的的英文名称——G-ASD，将VLA和WM（世界模型）两大技术融合，并宣布启动Robotaxi，全域AI技术体系进阶到2.0时代。

从CES 2026上公布千里浩瀚的英文名称，就能看出彼时吉利已在筹划进军北美市场。2026年初参加CES展会到今年的一系列动作，再到提前敲定CES 2027名额，吉利在北美市场的布局可谓是环环相扣。既然以加拿大为起点布局北美市场，吉利在CES 2027上展品和新技术的看点，必然会比CES 2026更多、更精彩。

电车通（ID：dianchetong233）认为，在CES 2026上展出多款车型的吉利、长城两家车企，CES 2027展台规模有望进一步扩大，且大概率会有更多中国车企以独立展台展出产品，比如比亚迪、小米等品牌。

其中最值得关注的是小米，其正加速布局海外市场，并在刚刚结束的IFA2026上展出了多款车型...