2026年7月23日小鹏汽车宣布正式进入巴林市场，同期完成小鹏G6全球第20万台交付仪式。截至7月30日，小鹏海外市场累计销量突破10万台，2026年Q2单季海外销量达2万台，同比增长81%，欧洲及中东市场为核心增长区域。但快速扩张下海外服务体系短板凸显：用户提车等待周期长且进度不透明，部分用户付款后数月无法获知车辆动态；售后配件配送频次低于行业主流水平，还存在维修申请被遗忘、车机功能因系统未打通无法使用等问题，内部员工担忧体验问题会导致用户流失。
2026年巴黎国际车展于当地时间10月12日开幕，中国品牌参展数量达20家创历史新高，其中小鹏、理想、零跑三家造车新势力集中亮相：小鹏G9L正式欧洲上市开卖，售价74990欧元，同时推进NGP辅助驾驶欧洲落地、开放全球技术解决方案；理想首次参展欧洲车展，发布欧洲战略，计划2027年以Li 6（国内车型i6）率先进入挪威、荷兰等市场，后续推出纯电与增程车型；零跑A05完成欧洲首秀、旗舰SUV D19亮相，依托Stellantis渠道拓展本地销售与充电网络。同期中欧就混动汽车贸易达成谅解，保障中国车企出口空间，国内新能源汽车出口退税率也将于2027年下调至9%。
10月9日吉利汽车宣布正式进入加拿大市场，已启动当地运营并成立专属团队，全面推进零售与服务网络建设，计划2027年推出首批适配加拿大用户需求的车型。此次布局是吉利国际化战略的关键落子，其海外业务此前已保持高速增长，2026年1-9月累计海外出口销量同比增长169%，新能源出口占出口总量的60.7%，旗下吉利、极氪、领克等品牌已覆盖全球超100个国家和地区。当前加拿大电动车市场因贸易政策调整出现结构性变化，中国产电动车在当地具备价格竞争力，吉利此时入局将直接对接当地消费需求。
10月10日，赛力斯与宁德时代在重庆签署长期战略合作深化协议。双方将加速推进赛力斯超级工厂高端电池包“厂中厂”二期项目建设，二期年规划产能为10-12GWh，建成后一、二期总年产能将超过20GWh。问界品牌自创立以来全系搭载宁德时代电池，截至目前累计交付已突破120万台，后续将继续长期全系搭载宁德时代电池。双方还将在电池安全、产业链协同、补能网络、全球生态合作等领域深化合作，联合开拓欧洲、中东及中亚等海外市场，宁德时代也将加大在重庆的投资，助力当地打造万亿级高端智能网联新能源汽车产业集群。
2026年巴黎车展正式开幕，中国车企参展品牌达20个，占整车参展品牌总数的三成，数量为2024年的两倍，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、理想、问界、阿维塔等均携纯电、插混及高端智能车型亮相。宝马、MINI、保时捷缺席本届车展，大众集团时隔8年重返并呼吁欧方加强合作应对中国车企挑战。车展期间，理想宣布i6（Li 6）将于2027年一季度在荷兰、挪威上市，后续拓展欧洲市场并引入增程车型；问界公布2027年秋季进入欧洲市场的计划，已启动欧盟整车型式认证。此外，今年前三季度大众、奔驰、保时捷在华销量同比降幅均超29%，中国车企西欧新车注册量市场份额达10.7%，同比翻倍，首次与日系车企持平。
10月12日巴黎车展开幕，约20个中国汽车品牌参展，数量较2024年翻倍，覆盖传统车企、新势力及商用车品牌，产品涉及纯电、混动、皮卡等多细分市场。赛力斯旗下问界四款SUV完成欧盟整车型式认证并亮相车展，确认2027年秋季进入欧洲市场，该消息催化赛力斯当日涨停。参展车企除推出适配欧洲需求的新车型外，还加速本地化生产布局：零跑依托Stellantis西班牙工厂投产B10，小鹏与麦格纳合作在奥地利启动本地制造，比亚迪推进匈牙利工厂建设。同期中欧就混动、电动汽车贸易达成多项共识，为车企出海提供政策支撑。
2026年10月巴黎国际车展期间，长安汽车以“海纳百川，共生向上”为主题参展，携长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大数智新能源品牌及多款全球化车型亮相，完成三大品牌在欧洲市场的首次集体落地。其中成立三年累计销量突破100万辆的长安启源迎来欧洲首秀，车展上长安同步展出蓝鲸超擎混动、天枢智能、金钟罩电池等自研核心技术，并发布多项欧洲本地化战略举措，包括已在15个国家布局超350家销售服务网点、推出7年/16万公里超长质保等，践行“在欧洲 为欧洲”的本土化发展理念。
10月15日保时捷将发布Mission S概念车，其量产版是品牌“性能车工厂35”2035复兴计划的核心战略产品。该计划聚焦高利润业务、坚持内燃机/插混/电动三轨并行，同时通过裁员近9000人、精简岗位降本增效，目标将卖车盈亏平衡点降至年销20万辆以下。计划背景是保时捷近年业绩大幅下滑：2024至2025年净利润从56.7亿欧元跌至4.1亿欧元，跌幅超92%；2026年前9个月全球销量同比降17%，中国市场降幅达33%。同期宝马、大众等海外车企也相继推出裁员、精简车型的调整计划，背后是中国燃油车市场5年收缩超40%，中国汽车出口2026年前8个月同比增长66.7%，在欧洲市场份额已超越日系品牌。
CES2027将于2027年1月6日在拉斯维加斯举办，官方将出行设为核心议题。目前首批确认参展的出行领域企业已公布，Stellantis、中国吉利、小鹏在列。同期吉利宣布正式进军加拿大市场，计划2027年推出首批本地车型，参展CES将助力其打开北美市场。受国内产能溢出、行业加速出海影响，2026年上半年国内汽车出口量达509.6万辆，同比增长65.3%，新能源汽车出口同比增长1.2倍，比亚迪、蔚来、零跑等品牌均将出海作为战略重点，多已参与往届CES，预计本届参展的中国车企规模将进一步扩大，小米等品牌也有望亮相。
近期“去宁德化”成为汽车行业热词，2026年1-7月宁德时代在自主车企电芯配套中的份额达44.17%，在外资车企中达50.97%，多家头部车企内部其配套比例仍处高位。理想已推进自研电池，采用欣旺达、中创新航代工的模式。国轩高科2026年上半年海外地区收入达94.76亿元，占营业收入34.11%，同比增长48.06%，已配套奇瑞、吉利、零跑等车型批量交付，新增大众ID系列高端车型定点。9月28日国轩高科公告拟与大众汽车集团及旗下PowerCo在西班牙、斯洛伐克、摩洛哥成立三家合资公司，总投资约32.22亿欧元，布局电池及磷酸铁锂正极材料项目；同日大众宣布拟减持国轩5.3%股份，双方合作延伸至欧洲本地化产业链布局。当日七部门发布《新型电池产业发展“十五五”规划》，提出到2030年全固态电池初步实现规模化应用，推动产业链供应链合理布局。
2026年巴黎国际车展于10月12日正式开幕，零跑汽车携多款车型参展，旗下智能灵动精品轿车零跑A05完成欧洲市场首秀，科技豪华旗舰SUV零跑D19实车亮相。车展现场零跑宣布，旗下车型零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，该工厂由零跑与Stellantis集团合作共建，是零跑“在欧洲为欧洲”本地化战略的重要落子。此外，零跑车主可接入Stellantis集团旗下的Free2move Charge充电生态，可使用欧洲超过100万个公共充电桩。
10月12日2026巴黎车展开幕，理想旗下纯电中大型SUV理想i6（海外命名Li 6）完成欧洲首秀。理想公布出海规划，2027年第一季度将正式登陆欧洲市场，Li 6率先在挪威、荷兰上市交付，后续逐步拓展至欧洲其他国家，未来还计划在欧洲引入增程动力车型，针对当地需求做软硬件深度本地化适配。理想CEO李想回应出海节奏称会坚持因地制宜、准备好再推进，去年理想已在慕尼黑设立首个海外研发中心，今年已进入中亚市场。理想i6国内上市一年累计交付超19万辆，连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三，本次针对欧洲出行场景做了产品适配。2026款理想i6采用品牌家族化设计，换装ADB矩阵大灯与半隐藏式车门把手，车身尺寸为4950/1935/1655mm，轴距3000mm；内饰配备29英寸6K前排全景屏、21英寸4K二排娱乐屏，搭载高通骁龙8797座舱芯片、自研马赫M100智驾芯片，匹配96千瓦时电池，CLTC续航780公里，支持5C超充，提供单电机、双电机两种动力版本。
10月12日，2026巴黎国际车展正式开幕，广汽集团携旗下三大品牌全矩阵新能源车型亮相，发布欧洲深度本地化战略，同步推出专为欧洲出行需求打造的AION UT Cross车型。新车采用家族式设计，配备封闭式前格栅与圆润大灯组，前保险杠加入银色饰条点缀，同时提供双色车身、车顶行李架、熏黑密辐式轮圈等配置，契合Cross车型定位。此外，广汽现场官宣与切尔西足球俱乐部达成战略合作，此前已与比利亚雷亚尔足球俱乐部建立合作，借足球文化深耕欧洲市场。目前广汽已在欧洲布局米兰前瞻设计中心、奥地利本地化工厂，AION V、AION UT已实现欧洲本地化生产且均获Euro NCAP五星安全评级，配套鹿特丹零件配送中心、超长质保及3年泛欧免费道路救援等服务。
长安汽车正式公布7月整体交付数据，当月集团总交付量为20.71万辆。其中海外市场增长势头强劲，7月海外交付82300辆，同比增长79.1%，已连续6个月实现海外交付同比大涨；新能源业务稳步攀升，7月新能源车型交付96500辆，同比提升28.8%。各子品牌板块均实现增长：长安启源7月交付39841辆，旗下AQ系列同比增长103%，爆款车型Q05累计交付量突破10万辆，Q06同步启动体验计划；深蓝汽车7月交付29213辆，全球累计销量突破91万辆，全新车型S05已开启预售，将于8月6日正式上市；高端品牌阿维塔7月交付7626辆，新车型07L即将上市；长安乘用车7月交付49700辆，蓝鲸超擎混动技术持续赋能燃油与混动产品线；商用车板块长安凯程7月交付19600辆，海外交付同比增长101.3%。目前长安汽车三大核心战略持续落地，五大品牌矩阵协同发力，长期增长潜力持续释放。
2026年巴黎车展于10月12日正式开幕，中国品牌参展规模创历史新高，共22个中国品牌参展，占全部59家参展商的比例超三分之一，数量超过法国、德国品牌参展数量之和。参展品牌动作密集：阿维塔发布全新旗舰T09概念版，规划2027年有两款车型进入欧洲市场；smart精灵#2完成全球首发，为中欧市场各限量999台；小鹏G9L公布欧洲多国售价，起售价约合人民币56万元，是国内的2.3倍，已在奥地利格拉茨的麦格纳工厂试制下线。此外，雪铁龙2CV概念车以纯电形式复活，预计将成为smart精灵#2在欧洲市场的竞争对手。
2024年巴黎车展中国车企参展规模显著提升，共有16家车企、25个中国品牌参展，占参展商总量近半，较上届数量大幅增长。参展品牌带来多项新动态：比亚迪发布欧洲市场首款闪充车型ATTO 8（国内对应唐L），并宣布2027年底前在欧洲建成3000座闪充站，腾势品牌双门跑车腾势Z同步亮相，天神之眼辅助驾驶将于2027年在欧洲落地；小鹏携全系产品参展，在巴黎公共道路公开展示NGP高阶辅助驾驶，与特斯拉同场竞技；赛力斯展出全系问界SUV，宣布2027年进入欧洲市场；理想、极氪、阿维塔等品牌首次亮相巴黎车展。与此同时，宝马、MINI因降本举措临时缺席，日系丰田、日产、马自达、三菱连续三届缺席，本田回归参展。
2026年10月12日巴黎国际车展上，东风柳州汽车旗下乘用车品牌东风风行正式发布全新TK系列车型，该系列以欧洲为出海起点，后续将陆续登陆中东、非洲、南美、东南亚等全球市场。TK系列寓意以前沿科技为核心驱动力，首批亮相的TK5定位都市SUV，提供纯电、插电混动双动力版本，搭载800V高压快充与铠甲电池安全系统，全系通过欧盟WVTA整车认证；TK7定位大家庭用车，提供5-8座灵活布局，纯电续航500公里、混动综合续航1100公里。此外V9 PHEV露营版也同步亮相。目前东风风行已连续四年参加国际A级车展，完成从产品出口到生态出海的转型，在全球120多个国家和地区布局300余个营销服务网络。
2026巴黎车展媒体日，小鹏汽车正式发布面向欧洲市场的G9L车型并公布多国售价，法国、德国等多国起售价折合人民币约56万元起，该车型还将于10月23日至25日亮相奥斯陆车展，逐步拓展北欧市场。G9L是小鹏首次推向欧洲的三排座旗舰SUV，提供6/7座两种布局，与国内大五座的产品定义存在明显差异，已在奥地利格拉茨的麦格纳工厂完成试制下线。此次发布的为纯电版本，其欧洲售价约为国内同款纯电版折算价格的2.3倍，定价差异主要源于欧盟反补贴税、基础关税、各国增值税及认证、物流、渠道铺设等成本，也和小鹏在欧洲市场的品牌定位策略相关。
10月12日巴黎车展正式开幕，长安汽车携阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源品牌亮相。其中阿维塔T09概念版完成全球首秀，定位9系产品，量产版计划2026年上市，售价预计50万元以上；深蓝S05、S07已登陆欧洲市场，S07 PHEV版本将于年内上市；长安启源首次进入欧洲市场，展出Q05、Q06、A06三款车型，其中Q05计划2027年初在西班牙、意大利上市。此外长安公布欧洲产能规划，2028年将建成18万辆本地产能，2030年规划产能达35万辆，今年将宣布本地化生产合作方。
10月14日，吉利控股集团发布官方声明，对中欧贸易投资磋商机制第二次例会取得的积极成果表示欢迎与支持，赞赏双方本着相互尊重、平等协商原则，通过密集磋商妥善处理汽车贸易分歧的努力。吉利认可双方就混动汽车贸易确认的尊重事实、非歧视、合规三项基本原则，认为相关共识立足贸易实际、对等互利，为中欧汽车产业深化互利合作创造了积极条件，同时有助于避免贸易摩擦升级、稳定市场预期。吉利同时表态将坚持开放合作、依法合规经营，以技术创新和优质产品服务消费者，积极拓展与欧洲产业伙伴的合作，共同维护汽车产业链供应链稳定，推动汽车产业绿色发展。